最近一个做室内照明的朋友问我：我在家乡接了一个
道路照明的项目，需要采购路灯，你给我推荐一下。
一个这么大的题目丢给小编，小编竟不知从而回答，没有图纸，没有数据，没有要求，让小编如何去推荐呢？
道路照明近两年是越来越火热，下面小编就为大家整理一些道路照明的相关标准以供参考。
首先我们看看道路的分类以及标准
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。
道路照明分类
按道路使用功能分：
1、机动车道路照明
2、非机动车与人行道路照明
机动车交通道路分为三级：
1、主干路、快速路
2、次干路
3、路支
道路照明评价指标
机动车交通道路照明：
1、路面平均亮度（或照度）
2、路面亮度均匀度
3、眩光限制
4、环境比
5、诱导性
人行道路照明：
1、路面平均照度
2、路面最小照度和垂直照度
说了这么多，来看点实际的数据。
国家规定的机动车交通道路照明标准值
注：此为沥青路面，若系水泥混泥土路面，其平均照度值可相应降低约30%
可以看到表格中有“平均亮度”和“平均照度”两个指标，很多人对此不是很明白，小编就稍微地扩展一下。
照度：即照射在单位面积上的光通量，指的是我在某个地方得到了多少光，他的计量单位是勒克斯。
亮度：人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位的亮度，即单位投影面积上的发光强度。简单来说就是指“这里看上去有多亮”，它的计量单位是坎德拉每平方米（cd/㎡）。
不明白的看下图：
亮度是我们需要的数据的本质，但是亮度并不好测试，因此，我们一般用照度来衡量。
总均匀度：是指路面上最小值与平均值的比值。
纵向均匀度：是指同一车道中心线上最小值与最大值的比值。
环境比：车行道外边5m宽状区域内的平均水平照度与相邻的5m宽车行道上平均水平照度之比。
人行道路照明标准值
说了这么多，那么如何挑选合适的路灯呢？
首先，快速路、主干道必须采用截光型或半截光型灯具；其次，次干路、支路应采用半截光型灯具。
备注：
截光型灯具：灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~65°之间，90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90°角方向上的光强最大值不得超过 1000cd。
半截光型灯具：灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~75°之间，90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90° 角方向上的光强最大值不得超过 1000cd。
灯具的布置方式
（a）单侧布置；（b）双侧交错布置；（c）双侧对称布置；（d）中心对称布置
这四种在中国见的比较多
（e）横向悬索布置
在马路上面拉一根钢索，然后在正中间吊一个灯，这种在中国几乎没有见过，在欧洲见的比较多。
那么在路灯中，灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距之间有什么联系呢？请看下表
截光型：单侧布置灯杆的高度必须高于道路的有效宽度，间距要小于 3 倍的灯杆高度。比如 8m 高的灯杆，灯的间距不能超过 24m。
安装高度：灯具的光中心至路面的垂直距离。
悬挑长度：灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。一般不宜超过安装高度的 1/4，灯具的仰角不宜超过 15°。
布灯方式的选择对于道路照明尤为重要，因其具有诱导性，好的布灯方式能减少道路事故的发生。
诱导性：沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息。
