说起
道路照明首先人们会提起机动车道照明。其实，它的范围从城市交通的主干道一直延续到城市居住区人车混行的区间道路。毫无疑问，最重要的问题就是功能性照明。道路照明的功能主要有保证交通安全、加强交通引导性，提高交通效率、增强人身安全，降低犯罪率、提高道路环境的舒适性，美化城市、促进商业区经济繁荣等方面。道路照明在城市照明中扮演着城市“形象大使”的作用，人们对城市的感受往往始于此。
当今社会对道路照明的舒适性要求也越来越高。如人们注意到光色对交通视觉所产生的影响，普遍使用高压钠灯替代了光色不好的低压钠灯。除此之外，对造型设计和材料的使用要求也逐渐重视起来，如灯杆造型和灯具的使用。其实路灯还有其他的功能作用，如帮助人们对不熟悉的环境进行定位、照亮交通标识等。
一、道路照明设计的原则：
1、安全性：能看清道路上无障碍物或行人的准确位置和距离，能看清道路谁给你有无异常状况，如路面遭破坏的程度和位置。
2、诱导性：能看清道路的宽度，线型及构造，能看清道路的路口、岔道、拐弯的距离及情况等。
3、舒适性：能辨认其他车辆的种类（了解车身宽度）和运动速度等情况，能辨认道路的路标及其他外围设施状况。
4、经济性：便于维护和管理，满足标准前提下，尽量减少灯具数量，经济节能。
二、道路照明设计的步骤
1、明确道路条件
道路断面形式、路面及隔离带宽度、道路表面材料及反色系数、曲线率半径、道路出入口、平面交叉和立体交叉的布置等道路条件是首先获得的资料。绿化、道路两旁的建筑物、城市规划及作为道路周围的环境也是必须考虑的因素。除此之外，车流量及行人流量、交通事故率及附近的治安状况也要了解。
2、根据道路条件，确定道路等级及设计标准
我国城市道路分为快速道、主干道、次干道、支路以及居住区道路五级。根据道路条件，确定道路等级是道路照明设计的第一步。根据照明设计标准，确定所需达到的照明质量指标，包括平均亮度、亮度均匀度、眩光控制水平等，在适合使用照度衡量指标的地方，确定所需达到的照度，我国照明标准如下表：
| 级别 | 道路类型 | 照明水平 | 均匀度 | 眩光限制 |
| 平均亮度 | 平均照度 | 亮度均匀度 | 照度均匀度 |
| I | 采用部分封闭，中间设分车带，主要岔路口必须采用立体交叉的快速路 | 1.5 | 20 | 0.4 | 0.4 | 严禁采用非截光型灯具 |
| II | 有大量机动车辆通行的主干道及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑（如体育馆、展览馆、大型剧院等）的主要道路，市中心或商业中心的道路，大型交通枢纽等 | 1 | 15 | 0.35 | 0.35 | 严禁采用非截光型灯具 |
| III | 有相当数量的机动车通行，慢车道又有大量非机动车通行的次干道 | 0.5 | 8 | 0.35 | 0.35 | 不得采用非截光型灯具 |
| IV | 机动车辆少的支路 | 0.3 | 5 | 0.3 | 0.3 | 不得采用非截光型灯具 |
| V | 主要供行人和非机动车通行的居住区道路和步道 | | 1-2 | | | 采用的灯具不受限制 |
3、确定灯具的布置方式及灯具安装高度
（1）常规照明是在灯杆上安装一盏或两盏道路灯具，沿道路一侧、两侧或中间带上布置，一般灯杆高度在15米以下。它的特点是每个灯具都能有效地照亮道路，比较经济，而且能在弯道上有良好的诱导性。因此，可以应用于道路本身、立体交叉、停车场、桥梁等处。缺点是：对大规模的立体交叉、交通枢纽点、收费广场等地方，用灯杆照明方式就会出现灯杆林立的混乱状况，白天很不雅观，入夜成为一片“光海”，而且灯杆过多，维修工作量增大。常规灯杆照明方式的布置有以下四种：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置。
①单侧布置：所有灯具均匀布置在道路一侧。这种单侧布置方式适合于比较窄（小于12米）的道路。它要求灯具的安装高度等于或大于路面的有效宽度。该种布灯方式的优点是诱导性良好，造价比较低。缺点是不设灯的一侧路面亮度低于设灯一侧，因此两个方向行驶的车辆得到的照明条件不同。
②双侧交错布置：灯具按之字形交替排列在道路两侧，这种方式比较适用于路面较宽的道路。它要求安装高度小于路面宽度的0.7倍。双侧交错布灯的优点是亮度总均匀度可以满足要求，特别在雨天时所提供的照明条件比单侧布灯好。缺点是诱导性差，容易使驾驶员产生混乱的感觉，亮度纵向均匀度也较差。
③双侧对称布置：灯具相对排列在道路两侧，这种双侧对称布置方式适合于宽路面。它要求灯具的安装高度不应小于路面有效宽度的一半。
④中心对称布置：适合于有中间分车带的双幅路。灯具安装在位于中间分车带的Y形或T形灯杆上。灯具的安装高度应等于或大于单向道路的有效宽度。中心对称布置，可以获得良好的视觉诱导性。
（2）高杆照明是将一组灯具安装在18米以上的灯杆上进行大面积照明的一种布灯方式。它的特点是被照面的照度、均匀度好，眩光可以大为减弱，即照明质量好；灯杆少，为驾驶员提供一副道路或整个立体的整齐清晰图像；杆位选择合理，可以消除撞杆事故而且维护时不影响正常交通；比较容易增加每基杆上的灯具数量；造型比较美观，可以起到美化城市的作用，高杆照明的主要应用在高速公路、高架立交、十字路口等区域的道路照明。典型的高杆灯具一般由3——6组灯具沿环状布置，这个高杆灯具可以采用机械装置降低放倒在地面上，进行维护。高杆照明所使用的光源功率在1000W以上时，灯具使用截光型，以免产生过度眩光。高杆灯架上的灯具配置方式一般分为平面对称式、径向对称式和非对称式三种，平面对称式是将灯具对称在垂直的水平面上，适用于宽阔的道路。径向对称式是将灯具沿径向对称地布置，主要用于大面积的广场、转盘和紧凑简单的立交照明。非对称式其灯具的布置针对某个特定的区域，适用于大型、多层、复杂的立交。
4、选择光源及灯具
道路照明用得光源主要有大功率节能灯、低压钠灯、高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯。道路的特性对道路照明的光源的选择有很大影响。另外，光色、显色性和光效的要求也会影响到光源的选择。
5、灯杆的风格与设计
灯具的选择不仅要考虑光试用设计，还应注意与灯杆的协调，特别是灯具与灯杆整体的造型是否符合道路景观的要求。道路照明所使用的灯杆在道路白天景观中特别重要。灯杆的形式与色彩，灯杆与灯头的比例和尺寸，均应与道路的性质和路幅的尺度取得一致。
6、灯杆间距、悬挑长度和灯具仰角的确定
在满足要求的照明指标的前提下，初步选择一种或几种照明布置方式，包括灯具的安装高度、灯杆的位置等，通过
照明设计软件，如三雄极光照明设计软件PAK Litestar或DIALUX等照明设计软件等进行辅助计算，计算所选择的同种灯具和光源组合下可能的间距，计算中可通过调整灯具高度和灯具相对路面的位置，以及仰角等来达到照明指标的要求；根据综合考虑及设计师的个人经验选择一最优方案，或调整某些参数，重新计算，以达到令人满意的设计方案。
对于纯粹的机动车交通干道或非机动车和行人较少的城郊、农村公路来说，照明较为单纯，只需按照上述步骤可以很方便地得到优化的选择，但城市的道路则复杂得多，其照明必须满足各类人群视觉要求，有时还需要从照明设备外形上配合与环境协调，所以具体什么类型的道路具体分析。
