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轨道交通是市内或城市间出行的首选。一个城市的中央车站曾是城市的脸面，代表了近代工业文明。铁拱桁架站台，乘、候车一体的大空间，阴冷的冬季，站台上的电取暖器像一团火温暖着乘客的心，又像一盏灯在提供照明。取暖、阅读，虽是城市的公共空间却又有家的亲切感。米兰车站是多种风格混合的近代折中主义建筑典范，入口用灯管做成三角锥，像光艺术装置，缓解了庞大建筑的生硬感。傍晚或黎明列车停靠在小镇的站台，内透的灯光使站房如同居所一般。现代的车站像个大的综合体，已远远超出了车站的概念。像日本的铁路公司同时也是百货公司和开发商，京都车站首先是综合体，然后才是交通枢纽。西班牙萨拉戈萨的中心车站像个大调度站，站台另设路灯，灯光均质平铺。

地铁的场景与地铁建造的年代有关。巴黎地铁1900年开始运营，在巴黎的某地铁站内会看到地面上球形庭院灯引入地下，作为站台照明设计的手法，而巴黎地铁入口的茎叶状造型灯具也是新艺术运动的代表作品。从1903年开始设计者赫克托•吉玛德以铁为主材设计了巴黎地铁入口及照明灯具，使铁成为新艺术所热衷的材料，这个灯具也成了文物。

纽约地铁于1907年建成通车，地铁车站多处留有当时的烙印，站台古旧，灯光昏暗。丹麦的轻轨站照明系统技术先进，采用了高质量的二次反射系统，连扶手内也藏设了灯光。横滨某地铁站展示了对历史的记忆，布局像博物馆展廊，墙面在铝板上蚀刻近代码头风景照片以示历史，灯光的布局也像展厅一样集中设计轨道射灯。

雅典卫城下的铁道在露天的低谷中穿过，站台只有候车的车棚，从街道俯瞰好似光谷。功能性的灯光普通乘客可能不会太关心，但灯光要素确实包含了很多重要且有趣的信息。